自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降，它们之间分别有什么区别？

现在很多车型都配备了自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能。相信很多人都对其中的差异感到困惑。今天老侯就给大家讲解一下它们的工作原理以及如何使用。自动驻车也称为AUTOHOLD，旨在减轻长时间制动的车主的疲劳：例如，在等待红绿灯时，车辆会自动“踩”刹车。

虽然是一个有用的装置，但我们从经验中发现，大多数汽车的自动停车功能都比较繁琐（奔驰设计除外）。无论什么场合或地点，一旦踩下刹车并将其移至地下室，就会计算此值。汽车也是如此。有的车还配备了启停系统，使用起来就更加困难。上坡辅助和陡坡缓降都是基于ESP的扩展功能。

上坡辅助是指在斜坡停车时，汽车帮助你按住刹车约3秒，防止起步时打滑。另一方面，陡坡缓降控制则相反。基本搭载在SUV车型上。当您沿着非常陡峭的斜坡行驶时，您前面的车辆会通过少量制动（而不是上坡辅助）减速并制动上坡。您设定的速度（通常在10公里/小时以内）缓慢下坡。

对于那些不擅长越野技能的人来说，下陡坡实际上比手动控制更安全。自动驻车也叫自动手刹，车上有一个单独的按钮，上面写着英文字母AUTOHOLD。自动驻车之所以称为自动手刹，是因为它可以帮助驾驶员自动拉紧手刹。举一个常见的例子，当我们驾驶自动挡汽车等红绿灯时，长时间刹车后脚部感到疲劳，我们通常会手动拉手刹来解放双脚。

自动驻车是指车辆制动时，自动帮助驾驶员拉手刹。驾驶员无需再次手动拉手刹，操作起来更加方便。车辆启动时，驾驶员只需踩下油门踏板，手刹就会自动松开。车辆正常行驶，驾驶员无需手动按下手刹按钮，再次简化了操作。简单来说，自动驻车是一种帮助驾驶员施加和释放手刹的配置。非常方便实用。

要使用自动驻车，驾驶员只需按下变速杆区域的自动驻车按钮即可。按下后，带有“AUTOHOLD”字样的自动驻车按钮呈绿色亮起，同时车辆仪表板上出现“大写A圆圈内”的符号，表示自动驻车已成功启动。自动驻车启用后，制动，车辆停止。自动停车会自动刹车。然后轻轻踩刹车即可启动。

如果有朋友的车里有这个配置，但是没用过的话，我建议大家尝试一下，你会发现这个配置确实不错。这个功能对于一些越野爱好者来说比较有用，可以避免极端情况下ABS的干扰。我曾经看过一个关于今日的视频。一辆途锐在山区越野，冲下陡坡。结果，车子在起步阶段就开得太快了。

当我试图减速时，司机踩刹车太猛了。结果，车轮抱死，ABS启动。山上的路本来就不平坦。那里有岩石和陡峭的下坡。结果车子滑得越来越快，直奔沟底。因为此时ABS的制动效果只会适得其反。有了陡坡下降功能，就不用担心这种情况了。事实上，这三个功能都是通过ESP对刹车的控制来实现的。

不言而喻，配备ESP的车型只需添加一些传感器、按钮和单片机就可以轻松实现。没有太多技术含量。，但实际上很多。然而，制造商将此功能描述为非常先进，并使其成为高端和低端型号的可选功能。我真的不知道该说什么。